的士司機違例扣分制度

的士扣分

的士扣分事件簿

的士扣分制自2024年9月22日實施以來，首月內已有4名司機因濫收車資及拒載而各被扣10分。香港的士小巴商總會會長周國強表示，這些數字顯示問題司機並不如預期那麼多。

周國強強調支持在的士內部加裝攝錄系統，以確保有充分的證據可供呈堂。他表示，這樣可以有效減少對司機的不實指控，並提到現今許多商業場所，如食肆、銀行及大型商場，均已安裝攝錄系統，讓人們在錄影監控下生活。

根據《的士司機違例記分條例》，目前與的士司機相關的11項罪行中，兜路將被扣5分，濫收車資、拒載及更改的士咪標則將扣10分。若在兩年內扣滿10分，司機需自費參加的士服務改進課程；扣滿15分則將面臨3個月停牌，重犯則會被停牌6個月。

的士扣分事項

• 兜路: 扣5分
• 濫收車資: 扣10分
• 拒載: 扣10分
• 更改的士咪標: 扣10分

的士扣分罰則

• 兩年內扣滿10分: 需自費參加的士服務改進課程
• 扣滿15分: 面臨3個月停牌
• 重犯: 停牌6個月

的士扣分投訴

的士司機違例兜路、濫收車資或拒載等，如何投訴和舉報？

若乘客懷疑的士司機有任何不當行為，可記下以下資訊：

1. 司機姓名
2. 車牌號碼
3. 司機證編號
4. 事件發生的日期、時間及地點

乘客可透過以下3個方法進行投訴和舉報：

1. 致電「1823」政府一線通
2. 交通投訴組：
   • 登入官網遞交投訴表格
   • 熱線電話：2889 9999
   • 傳真：2577 1858
   • 電子郵件：[email protected]
3. 向警方舉報：撥打999

的士扣分制

香港立法會在2024年5月14日三讀通過的士司機違例記分制度 (的士扣分制)，將於2024年9月22日生效。

依據的士扣分制草案，的士司機在任何2年期間內，如果在擬議的記分制下被記15分或以上，將會被取消駕駛的士資格一段時間。

的士11大違規行為及對應的扣分如下：

1. 濫收車費：10分
2. 故意拒絕或忽略接受租用：10分
3. 拒絕或忽略駕駛的士至租用人指示的地方：10分
4. 毀損、損壞或更改的士計程錶：10分
5. 兜客：5分
6. 沒有採用最直接而切實可行的路綫駛往目的地，俗稱兜路：5分
7. 未經租用人同意，允許租用人以外的任何人登上的士，俗稱釣泥鯭：5分
8. 欺騙或拒絕知會乘客或有意乘車的人有關適當的收費及前往某處的路綫：5分
9. 拒絕或忽略運載租用人要求數目的乘客：3分
10. 拒絕或忽略發出收據：3分
11. 沒有將的士計程錶設定於記錄位置：3分

的士司機的總扣分累計在一定範圍內，將觸發相應的處罰措施，包括取消駕駛的士資格一段時間。這樣的制度旨在確保的士司機提供高品質、誠信和可靠的服務，保護乘客權益，並維護整個的士行業的專業形象。

的士司機違例記分條例草案

政府早前推出《的士司機違例記分條例草案》以解決「黑的」問題，但對於這項記分制度，存在支持和反對的論點。

支持的士扣分制

支持者認為，記分制度有助於加強阻嚇的士司機的不良行為，並向社會傳遞清晰信號，提升業界整體形象。他們相信這一制度是駕駛資格的退出機制，不會對奉公守法的司機造成影響

蘇長榮表示記分制形同駕駛資格的退出機制，有助加強阻嚇，對奉公守法司機毫無影響。

蘇長榮指監管本地的士業之所以困難，在於現時的18,000個牌照屬永久性質，是一種私有財產，可在市場上自由交易，行業生態由約9,000名牌主主導，政府無法在牌照中加入新條款，亦不能以服務素質為由收回牌照。儘管業界有聲音認為記分制可導致人手流失，降低新血入行意願，但他認為只要規範和指引清晰，只會對於行業引入人才有利，若果讓不適合的人留在司機崗位，反而有違公眾利益。

反對的士扣分制

反對者則認為現有的條例已經規管了的士司機的行為，而新的記分制度相當於「雙重罰則」或「新瓶舊酒」。他們擔憂其他商用車沒有同樣嚴格的要求，並指出過去政府縱容白牌車的經營，導致業界困難。此外，他們擔心司機可能因為溝通問題而被誤判並被停牌。

對於反對者的擔憂，支持者表示執法部門會進行深入調查，只有在有足夠證據和定罪機會之下才會檢控涉嫌違法的司機，並強調司機有權提出上訴。他們認為在法律上和制度上已經有所保障。

在討論中，有議員提到業界在疫後已經面臨困難，而政府卻首先推出計分制度，這引起了對當局處理優先順序的質疑。不過，支持者認為只要規範和指引清晰，記分制度對於引入人才有利，而讓不適合的人留在司機崗位反而有違公眾利益。

此外，運輸及物流局局長林世雄表示世界各地如新加坡、美國紐約等地都有類似的士扣分制度，因此這項新規例並非獨特。政府會在的士扣分制草案通過後，研究強制安裝車廂內的士攝錄系統的可行性，並在2025年諮詢業界。

香港的士7大惡劣行為

在香港被稱為黑的的的士司機通常包括以下7種惡劣行為：

1. 拒載：黑的士司機拒絕載客，多數是因為目的地太近，不在他們方便的路線或是擔心交通堵塞等原因。這種行為嚴重損害了乘客的權益，也違反了的士行業的專業道德。
2. 兜路：黑的士司機會故意繞遠路或迂迴路線，以增加車資收入。這種行為不僅浪費乘客的時間，也使他們支付更高的車費，並且不符合的士行業的規範。
3. 唔過海：黑的士司機拒絕跨越海港隧道，這對需要越過海港地區的乘客來說是一種不便。這種行為可能是因為他們想避開交通擁堵或是嫌跨海路段的車費較低。
4. 唔找錢：黑的士司機故意找錯零錢或是不找錢，以多收取乘客的車費。這種行為是對乘客的不公平對待，也違反了的士行業的操守。
5. 俾說話你聽：黑的士司機對乘客不禮貌、粗魯或是使用不當言語。這種行為不僅損害了乘客的尊嚴，也削弱了公眾對的士行業的信心。
6. 專劏遊客：一些黑的士司機會利用遊客對當地交通不熟悉的情況，故意收取高額車費。
7. 拒收電子支付：原因是黑的擔心真實收入賬目曝光，必須如實報稅，而無法瞞稅。

這些惡劣行為對香港的士行業造成了負面影響，損害了乘客的權益和整體形象。所以的士司機常為稱為「DC9」。

的士有7大惡劣行為為何能加價

香港的士服務惡劣，為何能獲得加價？運輸及物流局局長林世雄表示，此舉是綜合考慮了的士司機的收入情況，以及市民的接受能力之後做出的決定。目前的士司機的平均月收入約為1.7萬元至2萬元。

的士司機收入

• 香港的士司機的收入：平均月收入約為1.7萬元至2萬元。

香港的士收費加2港元

在2024年7月的士將實施新收費，的士落旗一律加2元，市區的士落旗由27港元加至29港元；新界的士起錶由23.5港元加至25.5港元；大嶼山的士由22港元加至24港元。

• 市區的士落旗由27港元加至29港元；
• 新界的士起錶由23.5港元加至25.5港元；
• 大嶼山的士由22港元加至24港元。

林世雄又表示，他明白有些市民在乘坐的士時遇到了不愉快的經歷，例如拒載等情況。然而，他認為這只是一小部分不良司機的行為，並希望通過建立的士車隊來改變現有的文化，提高整個的士行業的服務質素。他透露的士車隊牌照的申請將於本月底截止，計劃發放5個或以下的牌照。預計最早在今年年中批出牌照，並在一年內開始運營。這一舉措旨在推動行業的改革和提升乘客的體驗。