黃毅力香港落後大陸30年
「粵車南下」計劃於2025年12月23日正式實施市區部分後，迅速引發業界對香港汽車法規的熱議。香港電動車代理商主席黃毅力在12月29日香港商業電台節目中，以「外星人襲地球」比喻形容內地車輛來港的衝擊，聲稱內地電動車在自動駕駛及黑玻璃（深色車窗）等技術上領先香港至少30至50年。他表示：「其實就好似『外星人襲地球』咁樣，因為佢哋行緊嚟香港呢，佢有自動駕駛啦，另外黑玻璃啦。似乎我哋嘅文明呢，係落後佢哋至少30至50年。」然而，事實上，中國大陸亦有嚴格的黑玻璃規定，參考GB 9656-2008標準，其前部車窗透光度要求與香港相同。
「粵車南下」引發雙重標準
「粵車南下」計劃旨在促進粵港澳大灣區交通融合，允許內地車輛進入香港市區，但實施後，內地車輛普遍使用的深色車窗成為焦點，引發「雙重標準」質疑。香港現行法例規定車頭擋風玻璃及前座側窗透光度須達70%，後座側窗及車尾則至少44%。內地車輛雖需在指定驗車中心符合香港安全要求，但部分配置仍與本地規例不符，導致業界討論香港法規是否過時。然而，中國大陸的相關標準顯示，其規定並非無限制，特別在前部車窗上與香港一致，爭議更多在於後部車窗的靈活性。
以下為香港與中國大陸車窗透光度規例的關鍵比較（基於GB 9656-2008及香港運輸署要求）：
| 位置 | 香港最低透光度要求 | 中國大陸最低透光度要求 (駕駛員可視區域為Q型，非可視為C型) |
|---|---|---|
| 車頭擋風玻璃及前座側窗 | 70% | ≥70% (Q型，駕駛員可視區域) |
| 後座側窗及車尾 | 44% | 由供需雙方協商 (C型，非駕駛員可視區域，但須確保安全及顏色辨識) |
此比較顯示，內地在前部車窗的安全要求與香港相同，強調駕駛員視野不得受影響，而後部更注重環保及隔熱優勢，但須符合交通信號顏色辨識標準。
黃毅力外星人襲地球
黃毅力強調內地電動車在自動駕駛及環保規格上領先，香港的行政壁壘限制進口，並指澳門法規更進步。他批評：「內地早已普及黑玻璃及自動駕駛等技術，『粵車南下』衝擊猶如『外星人襲地球』，香港法規落後至少30至50年。」然而，此論點忽略了中國大陸的國家標準GB 9656-2008，其規定駕駛員可視區域的透光度不得低於70%，與香港一致，且強調薄膜不得影響交通信號辨識（紅、黃、綠色），紫外線透射率不得超過1%。內地雖允許後部車窗更暗以提升隔熱效果，但整體框架並非遠超香港。
- 技術落差並非絕對：內地自動駕駛普及，但黑玻璃規定同樣注重安全，香港的70%前窗標準與內地相若。
- 環保優勢的共通性：深色車窗的隔熱功能在兩地均被認可，但內地標準亦設限以確保顏色差異不超過2.0（CIELAB單位），避免影響視覺安全。
- 市場影響的另一面：計劃實施後的衝擊更多來自執行靈活性，而非香港法規本質落後；澳門進步之處在於更早適應環保需求，但內地核心安全門檻未變。
陳紹雄呼籲政府放寬車窗要求
立法會議員陳紹雄在同一節目中承認香港法例多年未修訂，需檢討以與時並進。他表示：「法例多年未修訂，未能與時並進。」業界及議員呼籲政府考慮放寬後部車窗要求，尤其針對電動車，以平衡環保與安全。但基於內地標準的相似性，此檢討應聚焦執行細節，而非全面承認落後。目前，運輸署維持現行規例，但事件已促使公眾反思大灣區法規的統一性。
黃毅力的「外星人襲地球」比喻雖生動描繪了「粵車南下」的震撼，但忽略中國大陸GB 9656-2008標準與香港規例的相似之處，反駁了香港落後30至50年的論點。此事件凸顯需理性檢討法規，以化解「雙重標準」爭議，促進電動車產業發展及大灣區融合，而非誇大技術差距。
